Nicolas Lacetti morre em acidente de carro

Written on 15:09 by Johanns Lopes

Boa noite, Leitores da Coluna Automotiva.

>>>Na madrugada do dia 13 de fevereiro de 2008, às 02 horas da manhã, morreu Nicolas Lacetti, sobrinho de Vicenzo Lacetti(dono da SAAL), vítima de um acidente de carro. Segundo testemunhas do acidente, Nicolas descia uma ladeira em Missionary Hill em alta velocidade, quando de repente invadiu a pista contrária e colidiu de frente com um Linerunner, e logo depois despencou do barranco. A namorada de Nicolas, Victoria Monteiro, e os pais de Nicolas, Walton Lacetti e Luiza Hudson escaparam, mas o veículo de Nicolas, um SAAL Blista Compact, estava de rodas para cima, dificultando a tentativa de retirar Nicolas do carro, pois estava preso entre as ferragens e no cinto de segurança.

Walton, pai de Nicolas, ficou 10 minutos tentando ajudar o filho, mas graças a um vazamento de gasolina, o Blista Compact começou a pegar fogo, depois de 3 minutos, segundo Victoria, Walton viu que não poderia fazer mais nada, e por pura sorte, depois de ter se distanciado do carro, o Blista Compact explodiu. Após o acidente, Victoria, namorada de Nicolas, declarou que um estalo na direção ecoou pelo carro, logo depois Nicolas invadiu a pista contrária, bateu no Linerunner e caiu do barranco. A família se surpreendeu. Seria um problema de fabricação? Se fosse, logo o sobrinho de Vicenzo foi a vítima? A Perícia de San Fierro começou a investigar, e depois de 12 horas, conseguiu achar com muita dificuldade, uma peça de ferro, que faz parte do sistema da coluna da direção, com uma rachadura de 3 cm, o suficiente para fazer Nicolas perder a direção do carro.
A perícia iniciou outra investigação, e para entrar em mais detalhes, consegui uma entrevista com um dos responsáveis da investigação da Perícia, Gerrard Mule.

Johanns Lopes - Boa tarde Senhor Gerrard, primeiramente, muito obrigado por ter concedido esta entrevista à Coluna Automotiva.

Gerrard Mule - De nada Johanns.

Johanns Lopes - Gerrard, você poderia nos dizer qual foi o resultado das investigações da Perícia?

Gerrard Mule - Bem Johanns, após os rapazes da perícia terem achado uma peça quebrada, começaram uma série de investigações para descobrir se realmente foi erro de fabricação da SAAL ou foi falha humana. Depois de 5 horas, chegaram à conclusão de que foi erro de fabricação, pois com o tempo a peça que achamos iria se desgastar, e foi o que aconteceu com a peça do carro de Nicolas. A peça se rachou, quebrou e Nicolas perdeu a direção do carro, e tudo acabou nesta triste tragédia, em que o próprio sobrinho de Vicenzo Lacetti morreu.

Johanns Lopes - As investigações já apontaram outros incidentes ocorridos em decorrência do problema da peça?

Gerrard Mule - Sim, inclusive com outros veículos da SAAL que possuem esta mesma peça, como o SAAL Landstalker, Sabre, Sultan e Bravura, ambos já tiveram este problema mas nada foi feito pela SAAL Motors, que acreditava que não era erro de fabricação. Ninguém morreu nestes incidentes, apenas Nicolas. Agora as famílias dos acidentados e/ou os acidentados poderão entrar com um processo contra a SAAL Motors, pois os acidentados se feriram no acidente, o vivo com estado mais grave de todos está cego. Foram 4 casos. O primeiro caso relata que um casal estava numa Landstalker e o rapaz que dirigia perdeu a direção e capotou, o rapaz está sem o movimento do braço esquerdo enquanto sua namorada apenas quebrou o braço. Em outro caso, um motorista bateu de frente com um muro com seu Bravura e perdeu o movimento das pernas e o quarto está cego, quando despencou do topo da pedreira Hunter Quarry com um Sabre, enquanto estava indo para seu trabalho como operador das explosões. No último caso, dois idosos estavam a bordo de um Sultan, quando o mesmo estalo ocorreu e o motorista perdeu o controle, colidindo com uma árvore. Agora podemos contar com um quarto carro, uma sétima vítima, e o primeiro morto: Nicolas Lacetti.

Johanns Lopes - Como o problema é de fabricação, a SAAL Motors já anunciou a espécie de um Recall ou algo parecido?

Gerrard Mule - Não, até agora a SAAL Motors não se pronunciou sobre o caso.

Johanns Lopes - Bom, há rumores que a perícia encontrou outros problemas nos restos do Blista Compact, é verdade?

Gerrard Mule - Sim, nós encontramos algo irregular nas pastilhas de freio dianteiras, mas não sabemos se foi decorrente da explosão ou não. Em breve iremos comparar com um Blista Compact 0KM para ver se a irregularidade nas pastilhas de freio dianteiras também está presente nos carros OKM, se encontrarmos a tal irregularidade, será mais um problema no Blista Compact, e em outros carros também. Depois de pesquisas, as pastilhas de freio dianteiras e traseiras também estão presentes no SAAL Sabre, SAAL Bravura e no SAAL Picador. Vai ser mais um Recall, ser for verdade.

Johanns Lopes - Vocês tem uma dedução sobre o que essa irregularidade pode causar?

Gerrard Mule - Sim, provavelmente, o desprendimento do material de atrito pode reduzir a eficiência de frenagem, causando riscos de acidentes.

Johanns Lopes - O Blista, veículo vendido em Liberty City, que é a versão Mini-van do Blista Compact, possui muitas peças que o Blista Compact possui. Se houver um Recall, ela também terá que trocar a peça?

Gerrard Mule - Sim, apenas as pastilhas de freio dianteiras, caso passem por algum Recall. O Blista não possui a mesma peça da coluna de direção do Blista Compact, por ser mais pesada.

Johanns Lopes - Bom, eu quero voltar a uma frase que você disse no início da entrevista. Com o tempo, a peça se desgasta e racha, ocasionando a quebra da coluna da direção, certo?

Gerrard Mule - Sim, isso mesmo Johanns.

Johanns Lopes - Bom, toda peça tem seu tempo de vida útil. Qual era o tempo de vida útil da peça?

Gerrard Mule - Bom, a peça tem sua vida útil de 3 anos, ao completar 3 anos, precisa ser trocada por uma nova.

Johanns Lopes - Vocês tem informações sobre quando Nicolas comprou o carro e/ou trocou a peça pela última vez? Nicolas pode ter esquecido de trocar a peça e ter continuado a andar com o veículo com o prazo vencido, e torna a ser irresponsabilidade dele, e pode ter ocorrido o mesmo com os outros veículos.

Gerrard Mule - Temos sim, e esse não é o caso. Ambos os carros dos casos são novos, produzidos e vendidos entre 2006 e 2008, e isso prova que não fora irresponsabilidade dos donos.

Johanns Lopes - Ok Gerrard. Bem, nossa entrevista termina aqui, mais uma vez, muito obrigado por ter concedido esta entrevista à Coluna Automotiva.

Gerrard Mule - De nada Johanns!

Bom, com esta entrevista, percebemos que o problema da Coluna de Direção provavelmente não é a única irregularidade no Blista Compact.

Consegui uma entrevista exclusiva apenas para a Coluna Automotiva com Vicenzo Lacetti, dono da SAAL Motors, para esclarecer algumas dúvidas.

Johanns Lopes - Boa tarde Senhor Vicenzo Lacetti, primeiramente, muito obrigado por ter concedido esta entrevista exclusiva à Coluna Automotiva e meus pêsames pela morte de Nicolas.

Vicenzo Lacetti - De nada Johanns, adoro gravar entrevistas, e muito obrigado pelos pêsames.

Johanns Lopes - De nada Senhor Vicenzo. Bom, vamos a primeira pergunta. A SAAL Motors irá fazer algum Recall para corrigir a irregularidade na coluna da direção?

Vicenzo Lacetti - Sim, estamos providenciando um Recall para corrigir a irregularidade.

Johanns Lopes - Senhor Vicenzo, há um rumor pela Internet que fala que a coluna de direção dos veículos Landstalker, Bravura, Sabre, Sultan e Blista Compact foi renovada a partir da Linha 2006 desses veículos, e que esta nova Coluna de Direção está defeituosa, é verdade?

Vicenzo Lacetti - Bom, primeiramente, me chame apenas de Vicenzo. Bom, quanto ao rumor, sim, é verdade. O criador deste projeto é Marllon Tempra, que trabalhava na SAAL Motors desde 1989. O projeto foi aprovado, porém não fizeram o teste de durabilidade, segundo alguns funcionários de minha fábrica. A San Andreas Police Department (S.A.P.D) irá investigar o caso. Marllon foi demitido e será processado pelas famílias das vítimas, inclusive a minha família, a Lacetti.

Johanns Lopes - Vicenzo, há uma previsão de quando começará o Recall?

Vicenzo Lacetti - Bem Johanns, nós temos sim uma previsão, á partir do dia 21 de fevereiro de 2008, o Recall irá começar.

Johanns Lopes - Ok Vicenzo, nossa entrevistam termina aqui, mais uma vez, muito obrigado por conceder esta entrevista à Coluna Automotiva e meus pêsames pela morte de Nicolas.

Vicenzo Lacetti - De nada Johanns, e muito obrigado pelos pêsames.

Bom, se realmente não fizeram o teste de durabilidade da peça, foi uma grande irresponsabilidade pela parte da equipe de testes da SAAL Motors. Vamos ver no que vai dar.

Para comparar os casos da quebra da peça, consegui uma rápida entrevista com Rupert Alt, o idoso que colidiu com seu Sultan graças ao problema da coluna de direção.

Johanns Lopes - Boa tarde Senhor Rupert, primeiramente, muito obrigado por conceder esta rápida entrevista à Coluna Automotiva.

Rupert Alt - De nada, Johanns.

Johanns Lopes - Senhor Rupert, poderia nos descrever o momento do acidente?

Posted in Notícias

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